碎石化技术在农村混凝土改造中的应用

混凝土路面是三、四级农村公路养护过程中的难点。碎石化技术是解决这一问题的有效途径之一。该技术适用于板整体性和结构性较差的钢筋混凝土路面或泥浆混凝土。混凝土板由默哈默尔混凝土路面专用施工机械拆卸。在具有良好透水性的高强度颗粒层中粉碎后，它可以直接用作基底或衬垫。同时，它间接地解决了废物处理的环境问题。

粉碎与石化改造技术量的概念及来源

如果旧水泥混凝土因重大损坏而失去整体承载能力，通过局部开挖、卡车运输等处理方法无法恢复其功能或结构强度要求无法满足时，常规直接叠加方法会出现反射裂缝，破碎和石化转化技术将会成功。这是一种快速有效的铺路重建技术，专门针对这一问题而设计。该方法包括使用特殊的施工机械(如多锤水泥混凝土抹灰机)彻底破坏旧的水泥混合土组，彻底消除原有路面的现有病害，释放板下孔洞的隐患，并直接使用压实后的破碎混凝土板作为基层或基础，然后铺设新的。表层。破碎后，路面的粒径从上到下逐渐增大。压实后，上部小颗粒形成易于分布的平坦表面，而下部颗粒形成过度拥挤的结构，这有效地加强了拉伸床。碎石化技术能有效防止“白转黑”后的反射喷射，延长路面使用寿命。

压碎最初是为了便于从水泥混凝土路面上移除钢筋和分离路面。1986年，美国纽约完成了第一个热拌沥青加铺混凝土混凝土分离工程。早在2001年，美国就有35个州使用了这种技术，完成的项目数为400英里和1600公里。这项技术被美国沥青协会和一些州列入了规范。

粉碎和石化改造技术的应用

调试准备

1.机器和设备的准备

PS360和Ps360破碎机基于Ps230多锤式破碎机设计，适用于宽度小于8米的路面。设备后部平均配有两排锤，因此锤头可在整个宽度范围内连续断裂。提升高度可以在冲程区域独立设置。破碎机有能力破碎四米长的车道。(2)专用振动压路机:用于水泥混凝土破碎后的附加表面破碎。不仅可以保证轮下的颗粒不会向外挤出，而且表面具有更好的破碎效果，有利于表面平滑。

制定临时交通控制方案:既然道路交通在沥青混凝土复盖层铺设在施工路段上进行严重处理之前不必开放，施工期间对交通控制的要求相对较高。为了保证重力技术的处理效果，一旦完全封闭的施工阶段必须在条件下在单次封闭的施工阶段进行测量。如果上级零件有困难，至少应进行半封闭施工，检查通道和交通等隐藏结构。在破坏施工之前，建筑图纸中提供的隐藏结构的分布，如啤酒、通道和地下管道，应结合起来确定破坏是否是通过这些结构造成的。在正常情况下，埋在一米以下的结构不会因断裂而损坏。因此，对于不符合上述条件的桥梁结构，可以采用其他保护系统，例如降低锤头高度，以便谨慎地终止一个特殊截面的断裂，以便拆除现有沥青表面层。拆除:旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料应在破碎前拆除，因为这些材料的存在饱和了破碎的效果。

拆除现有沥青顶层:旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料必须在碎石之前拆除，因为这些材料的存在会影响破碎处理的效果。道路的代表路段必须选定进行破碎试验:在水泥路面破碎过程批准之前，该单位必须完成试验道路路段，并取得监理工程师的批准。试验段是监理工程师在工程中指定的位置，具有入口全宽度的尺寸和长度通常限制在100米以内。该单元记录了相应水泥在各种破碎条件下铺路整体、锤头高度和地面运行速度等参数。在试验段结束时，该单元必须根据施工要求并在业主和监理到位的前提下，进一步验证破碎混凝土路面的具体尺寸，挖掘试验坑进行试验。在带有横向连接或工作连接的位置不能选择试验坑。巷道破碎的颗粒大小可以完全看到。试验坑应当装满密集毕业颗粒，并按照要求压实。测试部分的破裂决定了最符合施工要求的折射调整参数。

确定具体的技术过程

一旦粉碎，两次振动压强，局部凹度受到严重诱惑，平滑滚轮振动压缩4 ~ 5次以测量运动值。爆破后散射沙文--平滑压道机静压2次--测量反弹偏转值(路基表面控制变形)4 12小时前施药稳定砂砾。

主要控制措施

重型锤的下落高度是可控的:指标主要包括破裂速度和破碎大小。必须将混凝土路面打断成最大尺寸为7.5厘米、平均尺寸为22.5厘米、地板尺寸为37.5 c壳的表面。破碎后的粒径可以通过调节重锤的下落高度来控制。

地层对石油溢出的控制:碎石破碎后，混凝土颗粒必须形成紧凑的嵌入结构，而颗粒必须嵌入旧路基层或紧密连接旧路基层，以反映原有的剥离板间隙。在断裂事件中，与相邻车道的连接宽度必须大于15厘米。岩土复水后，应尽快排放透水层油，以避免雨水渗透。建议将透水层油量调整为3-4kg/m2，沥青透水层油进入破碎层的渗透深度应达到3-5cm。公路在破碎后不得开通，并通过油层传播。如果道路是崎岖不平后还是。

破碎层强度校核:不仅通过弹性挠度或弹性调制，而且还通过综合评价结合压载层强度变异性来评定破碎的效果。喷透油后跳闸层的控制偏差值。旧路面断裂后和该层漏油前，应进行局部弹簧板的开挖。降解板应通过回弹挠度校核来确定。破碎后的沉降受旧路面状态影响很大，因此不适合于工程控制指标

合理施工时间:水泥混凝土路面施工及石化改造主要取决于天气条件及有关各方的配合，在不受外界干扰的情况下，每台设备的利用率约为3000-3500平方米，为保证施工时间，建议随时配备足够的备件行业维修技术人员进行设备维修，确保粉碎及石化改造的技术特点签署方案。

碎石化技术是解决土质改性后反射裂缝问题的最有效途径，在碎石破碎压实后，形成了沥青内部压实、紧密粘结、高密度的地基或地基，保证结构强度较高。

粉碎与石化改造的技术特点

粉碎和石化技术是目前解决地面形成后反射裂缝问题的最有效办法；混凝土路面破碎压实后，形成内部牢固密密密的材料层，形成沥青，基层或基层强度较高，转换周期简单，现场总成本较低。再生、环保、无污染，可直接用作基层或基层，破碎铺新面层后，旧水泥混凝土路面改造的理想方法。破碎石化技术的最大优势在于无需粉碎、运输损坏的水泥板，成本较低。