旧路面共振碎石化技术规范

旧路面共振碎石化技术规范

一、范围本标准规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术旧路况调查与分析、共振碎石化施工加铺层结构设计、质里检查与验收的基本要求。本标准适用于本省各等级公路旧水泥路面再生利用,共振碎石化技木水泥路面破碎机加铺路面工程的设计、施工及质里检查评定。

二、基本要求

1、共振碎石化前,应对旧水泥混凝土路面的技术状况进行全面调查,为确定共振碎石施工工艺参数提供依据。

2、共振碎石化施工中,应根据路况调查结果将施工路段进行划分,针对不同技木状况的路段通过试验路段确定满足破碎结构要求的施工参数,再转入正常施工施工过程中针对确定的施工参数,对施工路段进行检测,并做好数据记录。

3、共振碎石化后以碎石化层顶面弯沉值的均匀性作为碎石化效果评定与质里验收标准。

4、为保证加铺路面下承层的强度或刚度均匀性,应采取必要的工程措施,对强度薄弱区域进行处理。

5、共振碎石化层顶面的综合回弹模里作为加铺层的设计参数。

6、路面加铺后应能菏足交通需求,路面结构应有足够的承载力,同时应满足平整性、抗滑性、耐欠性等路用性能要求。

7、旧水泥混凝土路面共振碎石化技术除应符合本标准的规定外,尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

三、旧水泥混凝土路面路况调查与分析

1、一般规定共振碎石化施工前,应参照JGTF31-2014规定对旧水泥混凝土路面进行路况调查与分析。

2、根据旧水泥混凝土路面路况调查与分析结果,将旧水泥混凝土路面划分为不同施工路段,利用试振区试验结果,确定不同施工路段施工工艺参数。

3、旧路现状调查现状词查应包括断板率、路面板厚度、面板强度、换板及修补情况、基础状况、排水状况、构造物位置、道路两侧建筑物情况、水泥路破碎机交通里及组成等

4、断板率调查和计算应按JIJ0731-2001规定热行应对旧水泥混凝土路面板按照路面病害相似情况、路面技木状兒相近长度进行分段取芯钻取3个ψ150mm的芯样’先里测芯样高度,并计算路面板实际厚度平均值;再按JTGE30-2005中T0554的规定测试芯样的轴心抗压强度,计算旧水泥混凝土路面板抗压强度平均值。

5、应对旧水泥混凝土路面进行整体承载能力情况检测和评估。检测方法可采用JTGE60-2008中τ0951-2008贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法和T0953-2008落锤式弯冗仪测定弯沉试验方法进行检测,每车道每5m检测1点。对脱空板、翘曲板路段,应检测每块板。

6、应调查沿线桥梁、涵洞、挡土墙、地下管线等情况,实测并记录桩号,调查道路两侧建筑物的结构及其抗震性,实测沿线分布长度、至路边的距离。

四、共振碎石化施工

1、共振碎石化施工前应制定详细的施工组织方案,确定施工设备,划分施工路段,掌握天气情况等,符合施工技术要求方可施工

2、根据旧路调查结果,按路面状况接近原则对拟分别施工车道划分施工段落。路面状况包括路面板破损情况、路面厚度及抗压强度、路面整体承载能力等。每个施工段落长度不小于。

3、沿线桥梁、溷洞、挡土墙、地下管线等构造物前后一定范围不宜采用共振碎石施工需采用挖除旧路面板换填基层的方法处理。

4、道路两侧近距离有建筑物的硌段,需在共振碎石施工前,设置隔振沟;对振动和嗓音敏感路段,需采用挖除|旧路面板换填基层方法处理。

5、遇雨、雪等天气不得进行共振碎石化施工,已破碎路段应采取防排水措施

6、共振碎石化施工过程中应有完善的交通控制方案,应按照JTGH30-2004的相关规定进行交通组织

7、共振碎石化施工中应采取扬尘控制措施,合理安排作业时间,减少噪音与振动对环境共振碎石化施工应釆用共振破碎机、单钢轮振动压路机、轮胎压路机和洒水车等设备。

8、单钢轮振动压路机的自重应不小于12t,激振频率不小于50班z,振幅不小于0.5mm°

五、施工准备

1、应用铲刨机将旧水泥混凝土路面上已存在的沥青加铺层清除;对于已存在的沥青补块应用镐破碎并移除釆用粒料或沥青碎石回填,回填区堿将不再作碎石化处理。采用水泥混凝土回填,凝固一周后共振作业。

2、施工前应对路基路面原有防排水系统进行修复和完善,并在碎石化施工前2~4周应根据设计文件完成路面排水系统施工。

3、对于路况调查中发现的断板与沉陷较严重、排水不畅等路基软弱路段,按照JGTF31-2014中431条目的规定,应采用换填方式进行处治,处治后不再进行共振碎石化作业。

4、施工前应对沿线需要保护的构造物进行明确标识,并根据需要,设置隔振沟以减小施工振动对周边环境的影响。

5、建筑物与共振作业面最短距离小于5米时,应开挖隔振沟。隔振沟开挖深度不应小于80cm;宽度不应小于40cm隔振沟的回填材料宜采用级配碎石,其级配要求应能满足JGTF31-2014中表431的相关规定施工前应在施工影响区外设置水准控制点,用于碎石化施工过程中的高程测量控。

六、试振

1、不同路况的施工段落大面积施工前,应分别选择具有代表性的旧水泥混凝土路面不小于50m长度作为试振区,确定与旧略面路况相匹配的垬振破碎机的振动频率、振幅、橫向锤间距及行进速度等施工工艺参数。

2、对试振区板块分别采用不同的共振碎石施工工芝参数。门式水泥路面破碎机应通过观察和挖试坑观测破碎果,破碎后路表呈现岀均匀的鳞片状较好;试坑距路肩距离应为2.0m~∽2.5m,试坑直径小于1m,试振长度50m~100m,公路等级高(低)及里程长取高(低)值。旧水泥混凝土路面板共振破碎后粒径宜符合表要求,碎石化表层粉尘(小于0075mm)含里不大。

3、试振区破碎后立即碾压施工时,应及时观测粒径和做好记录,确定标准的施工参数和施工工艺流程编制试振区总结报告,完善施工组织设计

4.共振碎石化施工各施工段落大面积施工过程中,应以相应路面状况试振区确定的施工工艺参数为依据,个别路面板块可以根据实际状况对爹数进行微调。652共振破碎施工时应按“先外后內”的车道顺序进行,有硬路肩和排水沟时应距硬路肩cm-50cm碎石化653共振碎石化过程中应及时清除填缝料、胀缝材料、暴露的钢筋或其他杂物。

5、共振碎石化一个车道的路面板时,锤头应打至路面65.5碎石化前应在旧路面上洒水,洒水时间与碎石化施工时间宜控制在半小时以内。碎石化施工过程中应及时洒水,控制施工现场656在碎石化施工期间,应派人对沿线周围的敏感建筑物进行实时观察,发现建筑物开裂。象应立即停止施工,并向监理、业主报告,调查分析其原因并采取措施后方可继续卖施对于排水不畅且含水率过大的路墨软弱路段,宜采用减小激振力、增加行进速度振幅或釆取其它措施进行处理;当釆用以上处治措施效果不理想时,可翏照本标准

6、3.3中的相关规定执行旧日水泥混凝土路面脫空路段应釆取挖除或注浆,挖除方案参照本标准633中的相关规定执行。注浆施工后不再作碎石化,直接采用纤维加铺结构层对于旧水泥路血板强度过高或过厚路段,应造当提高振动频率、增大振力,或在破碎前采用打裂或其他手于段对旧水泥混凝土路血进行预裂处理。

七、碎石化层调平与补强处理设置施工测量控制点,破碎后及时测量顶面高程,并按设计要求进行调平层施工。共振碎石化破碎后,可能存在局部下陷路段。若局部下陷深度小于10cm,应用沥青碎石回填;若局部下陷深度大于10cm,应将下陷区堿的碎石化居挖除,10c-m深度以下部分用低标号水泥混凝土进行补强,强度要求不小于C10,上部10cm深度内用沥青碎石回填。碎石化后表凹陷啣积在10cmx10cm以内,压实前可用级配碎石回填;凹陷面积在l0cmx10cm以上的宜利用沥青混合料找平,以保证碎石层的平整度碎石化层表面若有尺寸大于10cm的凸出碎块,应予以清除并釆用级配碎石回填如果碎石化层有钢筋外露,外露部分应剪除至碎石化层顶面齐平,碎石化层中的钢舫可保留在原处。如岀现局部表面层粉尘化路段,对粉料层清理并洒水灭尘,应用沥青混凝土(2cm厚以内)进行调平,并应分析原因,对施工参数是否调整重新确定出现路基软弱沉陷的部位,应将该局部区域相关的软弱路基土连同碎石化层材料一并挖除并用级配碎石或沥青碎石换填并压实。

八、碎石化层碾压碎石化层的碾压应按初压、复压、终压三个阶段进行,分别釆用门式破碎机，钢轮振动压路机、轮压路机、钢轮振动压路机直线和不设超高的平曲线段,按“由路边向中间”的顺序碾压;设超高的平曲线段按“由内向外”顺序的碾压。碎石化层的碾压方案及碾压参数见表5,一遍定义为将碎石化层表由碾压一个来回振动压路机两堀碾压的和邻碾压度10mm~20论胎压路机碾压时相邻碾压带应重蟊13~12的碾压轮宽度为了加强碾压效果,在碾压第一遍和第三遍之前洒水,达到最佳含水量4??可展压,静压1遍,胶轮碾压2遍,振动碾压3遍。对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位,应釆用自重1t~竺t的小型振动压路机或振动夯板进行补充压实。碎石化层应设定点沉降量观测,在碎石化碾压完成后,与原路面高程对比沉降应在2cm以内,如通行7天后观测对比沉降应小于2cm,并用沥青混凝土(2cm~3cm厚)进调平。大于2cm,参考本规范优化设计72.3规定执行碾压完毕后,如寯通车或在雨李施工,应尽快加铺沥胥面层或沥青混合料调屮层。若不能加铺,应在通车期间保湿养生7a左右,待表由芭结后,冉行加铺沥青血层。

九、加铺层结构设计一般规定旧水泥混疑土路面垬振碎石化加铺层分为加铺沥青路面和加铺水泥混凝土路面两种加铺层结构设计应根据共振碎石化后的結构强度、交通量、气候条件、当地材料供应技术经济比较而确定加铺层结构设计应按JGD50-2006丌GD40-2011中的新建路面设计方法进行,其中碎石化层可直接作为柔性基层或底基层;用作底基层时,宜采用柔性基层进行结构补强7.14加铺层结构设计分为预估设计与优化设计两个阶段实测计算回弹模量值与推荐回弹模量值的差大于20MPa时,宜重新进行加铺层结构设计沥青加铺层分段设计时,应考虑不同路面结构的衔接;加铺水泥混凝土路面时,宜在施工段落划分的基础上对结构适当合并;路面结构层不一致或变化时,应通过加铺或加厚基进行过渡衔接未尽事宜应按照JGTF31-2014中442~444的相关规定执行。

十、设计参数在碎石化加铺层结构设计时,应选取碎石化层顶面的综合回弹模量作为设计参数预估设计阶段,旧路混凝土路面破碎机血共振破碎后顶血的综合回弹模量预估代表值的计算确定爹见JIG/T F31-2014中447条的相关规定选取优化设计阶段,可应用刚性承载板现场实测碎石化层顶面的综合回弹模量值。

十一、沥青路面加铺层设计加铺层设计应综合考虑公路等级和使用要求、交通量、环境条件和纵横向调坡设计等因素,结合已有经验确定加铺路面应按JGD50-2006规定的结构组合设计原则,合理确定基层类型和面层类共振碎石化层直接加铺沥青混合料面层时,应以沥青面层层底拉应柔性基层沥青路面路表计算弯沉作为竣工验收指沥青加铺层可设双层或三层沥青面层,至少有一层采用密级配沥青混合料,视具体情况增加调平层或补强层等为减小沥青层底拉应力及防止反射裂缝的产生和发展,加铺层最小厚度不宜小于12cm水泥混凝土路啣加铺设计应按新建水泥混凝土路啣进行,应以路面板纵缝边绿荷載温度综合疲艻弯拉应力为设计指标,并以最重轴載和最大温度梯度综合作用下的弯拉应力为验算指标共振碎石化层加铺水泥混凝士路面,应在碎石化层与加铺层之间设置隔离层。隔离层材料宜选用沥青混凝土,厚度不宜小于40mm加铺层厚度计算时的应力分析应式双层板模型进加铺层的接缝设计和配筋设计应按新建混凝土面层的娑求确定。

十二、施工质量检査与验收共振碎石化施工质量检査验收包括碎石化层质量检査验收和加铺层质量检查验收碎石化层质量检查验收主要以碎石化层顶面弯沉值的均勺性为验收指标,应满足Cv的要求。其他常规指标如平整度、横坡及高程等应按照JGF80/1-2004加铺层质量检查验收按照丌GF801-2004JGE602008JGF40-2004和JGTF30-2014的相关规定执。