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随着道路交通建设的发展，道路交通负荷的速度越来越快，道路的损耗也日益加剧。特别是对于水泥混凝土路面来说，在自然条件和荷载增加的情况下，很容易出现裂缝、错板、破板等问题，从而导致公路服务水平下降。对旧水泥混凝土路面进行修补和复盖以解决道路问题。常见的方法是“白加黑”，即在旧水泥混凝土路面上直接覆盖热拌
发布时间：2021-04-20 点击次数：303
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随着经济的迅速发展水泥路面破碎机在近年来的应用越来越广泛，那您对碎石化水泥路面破碎机了解多少？今天为您来讲解一下。旧水泥混凝土路面碎石化后，可以直接作为新路面结构的基层或底基层，如果旧水泥混凝土路面碎石化后具有较高的强度，能够满足道路承载要求，可作为路面基层直接加铺路面面层，新加铺面层可以是沥青混凝
发布时间：2020-04-17 点击次数：194
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碎石化设备的锤头落距是根据路面的强度和模量随机而定的,实际施工时,落距由技术人员根据已破碎路面的破碎程度随机人为调整。20余公里的水泥混凝土路面,实际上各段的强度、厚度和模量离散性还是相当大的,这样势必造成整个路面在人为的操控下进行破碎,肯定影响破碎的整体效果,导致破碎板的尺寸大小不很均匀,结构破坏的程度很难
发布时间：2020-03-07 点击次数：236
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与其他破碎工艺相比，共振碎石化技术具有以下优点：1。对旧路面板各层的扰动和破坏很小，可以维持原公路的承载力。由于采用共振原理，其能量被水泥混凝土吸收，不会将碎石砸入原基层，因此保持了原基层的承载力。根据现场施工情况，通过对比试验，共振施工的振动感小于其它破碎石化工艺。2。旧板破碎更彻底，结构更合理。破
发布时间：2020-03-06 点击次数：421
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1、路面破碎要求碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm,中间不超过22.5cm,底部不超过37.5cm的粒径。2、清除原有填缝料在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料,涨缝材料或其他类似物应进行清除。3、凹处回填不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形,这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效
发布时间：2020-03-03 点击次数：319
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多锤头与共振施工工艺比较多锤头与共振破碎机加铺后负载情况比较
发布时间：2020-03-02 点击次数：518
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水泥混凝土路面是目前路面的主要形式之一,其施工质量直接影响着行车舒适度和路面的使用年限,针对在运营过程中出现的路面破碎、裂缝等一系列问题,需要及时地进行修复、改造共振碎石化技术近年来在公路养护大修的施工中得到了较为广泛的应用,与传统的修复方式相比,它具有施工操作简便、成本相对较低等优点,对路面的修复效果良
发布时间：2020-02-29 点击次数：201
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认为在共振碎石化施工过程中应注意一下几点:(1)其施工顺序一般由外侧车道开始，顺着车道方向进行共振。每1遍破碎宽度约0．2m。破碎1遍会对相邻约5cm区域造成一定的碎裂，故为了避免过度破碎，可在破碎第2遍时与第1遍区域间隔5cm。(2)碎石化后进行碾压，禁止强振碾压，弱振或静压即可满足整平需求。由于共振碎石化与多锤头碎
发布时间：2020-02-28 点击次数：295
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1、技术沿革共振碎石化技术起源于上世纪80年代的美国，是在冲击破碎、门板式破碎，以及多锤头、单锤头破碎的基础上发展升级而来。2006年引进中国，在上海、浙江、福建等地得到较广泛的应用，累计完成超过2000万平方米的工程量，累积长度约2000公里。证明共振碎石化技术的成熟性、可靠性和适用性。2、工作原理共振碎石化破碎
发布时间：2020-02-24 点击次数：230
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随着经济的不断发展，碎石化的应用越来越广泛，今天厂家带您了解一下碎石化。路面破碎机的作用是碎石化，即要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，碎石化机械，底部不超过37.5cm的粒径。一般情况下，路面破碎机应先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的行车道。在破碎路肩时应适当降低
发布时间：2019-12-27 点击次数：256
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碎石化在近年来的应用较为广泛，那您对碎石化技术了解吗？今天优质厂家为您讲解一下相关知识点。就地再生,环保无污染,可将破碎后的路面可直接作基层或底基层,再加铺新的面层,是旧水泥路面翻新改造的理想办法.此种碎石化技术的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走,节约了路基材料及运输成本,提高了工程进度,大大降低了工程的
发布时间：2019-12-21 点击次数：179
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当混凝土路面断板率低于10%时，可采取山东公路机械厂生产的门式破碎机进行打裂压稳直接加铺沥青混凝土罩面，对于断板率介于10～15%的水泥路面，在打裂压稳之后铺设防反射裂缝材料后加铺沥青混凝土罩面层；而对于断板率超过15%且有明显结构性破坏的水泥路面（或相邻板的位移（沉降差）大于4mm就需要将水泥面板碎石化处理），
发布时间：2019-12-21 点击次数：208
