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碎石化设备的锤头落距是根据路面的强度和模量随机而定的,实际施工时,落距由技术人员根据已破碎路面的破碎程度随机人为调整。20余公里的水泥混凝土路面,实际上各段的强度、厚度和模量离散性还是相当大的,这样势必造成整个路面在人为的操控下进行破碎,肯定影响破碎的整体效果,导致破碎板的尺寸大小不很均匀,结构破坏的程度很难把握到指定区域。
相关研究表明:破碎后水泥砼路面的有效模量随着结构破坏程度的增大而减小,而反射裂缝出现的可能性随着结构破坏程度的减小而增大。研究和实践表明:最佳的破碎粒径应根据路面交通量大小和组成,加铺层结构形式、下卧层结构的强度和稳定性等综合而定,实际操作中,可采用工程类比法参照以往类似工程进行。
破碎后,应进行充分的碾压,并及时对碎石化后的结构层表面进行封闭处理,避免表面遭到车辆荷载和降雨的破坏。建议对顶面弯沉进行检测,弯沉标准可参照相关工程经验和设计要求执行。
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