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共振碎石化施工过程中注意的问题

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共振碎石化施工过程中注意的问题

发布日期:2019-06-01 作者: 点击:

(1)其施工顺序一般由外侧车道开始,顺着车道方向进行共振。每1遍破碎宽度约0.2m。破碎1遍会对相邻约5cm区域造成一定的碎裂,故为了避免过度破碎,可在破碎第2遍时与第1遍区域间隔5cm。

(2)碎石化后进行碾压,禁止强振碾压,弱振或静压即可满足整平需求。由于共振碎石化与多锤头碎石化最大的区别在于共振碎石化破碎粒径更小,在强振作用下,上部碎石化层被碾压破碎为粉状,后期封层施工时,乳化沥青渗透困难,上部形成一层油皮,不利于强度的形成及封水。

(3)封层石料的选择。在沥青封层施工中撒布石料,主要作用是为了方式沥青粘轮,石料太细和撒布量过多,将会吸附大量的沥青,变相减少封层沥青用量,因此在施工中选择4.75~9.5mm的石料,洒布量以不粘轮为标准。

共振碎石化层抗裂 反射裂缝是水泥混凝土路面加铺的顽疾,常规措施无法解决,通过碎石化施工可以有效改善反射裂缝。对于碎石化施工后的水泥混凝土旧路面,结构层中的细密裂纹间相互嵌挤作用,使得原来单一的贯通裂缝成为了上下两个独立的部分。通过将碎石化层看做一个模量受损降低的均匀介质,可将原贯通裂纹处于沥青混凝土层中的部分视为一个置于模量降低后的水泥混凝土上的独立裂纹。由图可以看出,碎石化使得裂缝的名义长度将远小于未处置时的贯通裂缝长度。

共振碎石化

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