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浅谈路面碎石化施工处理技术

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浅谈路面碎石化施工处理技术

发布日期:2018-11-19 作者: 点击:

1路面碎石施工工艺及质量控制

1.1破碎前路面预处理。

在路面破碎前,将碾压混凝土板上存在的所有沥青覆盖层和部分沥青表面修复材料去除,以更好地保证路面破碎和石化质量。同时,对整条线路的排水系统进行架设和修复,将道路两侧的肩部挖至与混凝土路面基层相同高度,使水能够及时从路面区域排出。

1.2特殊截面处理

在路面破损前,应修复工程中可能出现严重病害的薄弱路段。首先,混凝土路面应清理,挖掘到稳定层。然后结合本项目更换监理工程师批准的材料。

1.3结构标识及保护

在路面被破坏之前,现场应对被调查的结构材料进行清晰的标识,以确保这些结构不会被施工破坏。建筑物、地下管线和不同埋深的房屋,应明确标明不同的红色油漆,以区分碎片,确保安全。

1.4路面破碎施工

在路面破碎和石化施工开始前,选取一条车道宽度为80m的代表性道路作为试验段。根据经验,落锤高度为1.1-1.2米,落锤之间的距离约为10厘米。破碎参数逐步调整,使路面破碎。测量了视觉中断效果。当路面破断后出现鳞屑时,表明破断效果达到规定要求,并记录此时采用的破断参数。为了保证路面被打破到规定的尺寸,在试验区随机选择两个独立的位置进行1平方米的试验坑的挖掘,试验坑的选择避免了横向接缝或工作接缝的位置。将试验坑挖至基坑,检查粉碎颗粒是否在规定尺寸范围内,在全深度范围内。如果破碎的混凝土路面的大小不符合要求,设备必须控制参数的调整,并相应测试区域应该增加,这个过程应该回收,直到需求得到满足,和MHB碎石化参数满足要求应该记录供参考。在正常破碎和石化施工过程中,破碎参数应根据路面实际情况不断调整。当需要大幅度调整参数时,应通知监理工程师。当道路被破坏时,MHB首先打破路边的车道,然后打破中间的车道。两次破碎一般应保证10cm搭接宽度。在机械施工过程中,需要灵活调整落锤的速度、高度和频率,以达到均匀破碎的目的。破碎后,所有松散的填充物、伸缩缝、切割和拆除暴露的钢筋或其他类似物应从路面上拆除。凹面在10cm * 10cm内,压实前可充填密实级配碎石。沥青混合料应用于平整10cm * 10cm以上的凹面,以保证覆盖沥青表面的光滑性。应特别注意碎石路面与非碎石化路面接缝的过渡措施,如在接缝处设置格栅等。

碎石化

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