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碎石化施工中路面常见的病害及防治措施

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碎石化施工中路面常见的病害及防治措施

发布日期:2018-07-20 作者: 点击:

      今天优质厂家为您讲解一下碎石化的相关知识点。

      碎石化下层是由整体水泥板破碎形成的裂而不碎层,没有竖向贯穿裂纹,颗粒间形成了“裂而不碎、契合良好、联锁咬合”的块体结构。该类型结构“拱效应”显著,有助于将竖向压力变为水平推力,实现荷载的有效扩散。另外,该结构层的颗粒咬合嵌挤作用明显,在形状上与邻近的混凝土块有着较好的契合度,与发生的收敛位移伴随的是形成交错咬合状排列,形成的“联锁咬合块体”比普通的嵌锁效果更显著,能提供更高的强度,使得结构更加稳定。

      修复旧混凝土路面基层病害:在路面破碎前对因基层强度不足而产生的唧泥、沉陷、断裂严重病害板块挖除,采用原路面基层材料进行更换基层,若发现底基层损坏,应一起更换底基层,然后重新铺筑C35(或与现状混凝土面板相同的标号)混凝土面板。

       碎石化质量操控的目标主要有破碎率和破碎尺度两项。通常情况下,请求把75%的水泥混凝土路面破碎成外表最大尺度不超越7.5cm,中心不超越22.5cm,底部不超越37.5cm的粒径。破碎后颗粒尺度可通过调整重锤下落高度进行操控。碎石化后混凝土颗粒间应构成紧密嵌挤构造,颗粒应嵌入或紧贴旧路底层,消除脱空板原有空隙。破碎时,与相邻车道联接宽度应大于15cm。破碎后路面不得敞开交通,若通车形成破碎后路面不平坦或透层油粘结层损坏,应从头压实。

      以上就是有关碎石化的相关知识点,希望我的讲解能够帮助到您!

碎石化

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